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　　近日有朋友有1999年CR-V 1代爬新竹五指山，說爬坡無力的情形，在此解說一下.....

我的小V是2000年CR-V一代，屬於後期具備148匹馬力的車種，根據維基百科記載：

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第一代（1995－2001年）

• 全長mm 4510
• 全寬mm 1750
• 全高mm 1675
• 軸距mm 2620
• 前/後輪距mm 1535/1535
• 最低距地高度mm 205
• 最小迴轉半徑m 5.3
• 空車重量Kg 1470
• 汽油箱容量L 58
• 型式 B20B DOHC 四汽缸16汽門直列橫置引擎
• 最大馬力(淨值)ps/rpm 126/5400 146/ 148/ JIS NET
• 最大扭力(淨值)kg-m/rpm 18.4/4300 JISNET
• 燃油系統 PGM-Fi智慧型16位元電腦燃油噴射系統
• 變速系統 四速全自動變速箱附L/C鎖定離合器內置智慧型電腦控制斜坡邏輯變速系統 (GRADE LOGIC CONTROL SYSTEM +4AT)
• 驅動方式 適時四輪傳動REAL TIME 4WD
• 轉向系統 齒桿小齒輪/動力輔助
• 懸吊系統 四輪獨立DOUBLE WISHBONE 雙臂多連桿懸吊系統+ 前後防傾桿
• 煞車系統 前碟後鼓+ABS防鎖定煞車系統
• 輪胎尺寸 P205/70 R15 95S (5個)

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　　在此只討論一代CR-V，因為二代以後馬力增強且採用I-VETC引擎比多了約20匹馬力，但二代應該也是適用於本次的討論，改天跟老弟借他的二代來試試看。

      CR-V的檔位 P . R .N .D .2 .1，正常來說在平地上，打上D檔油門一踩就可以跑了，它自已會依路況判斷應該用何檔位，這是自排車普遍的認知，CR-V並沒那麼神，就算有四輪傳動也不是神，爬坡本來就不是它的強項，這車是屬於都市型的休旅車，並不能當越野車使用。

      駕駛這種2000cc小排氣量的休旅車，配合手動更換檔位，可以更密切的適應各種地形而不會產生無力之情形，例如上坡需要扭力，把檔位放在2 或 1檔，以增加爬坡的扭力，有些開CR-V的，因為就是D檔一路到底，在爬坡可能會倒退嚕，電腦來不及反應更換低速檔，自已可以換檔的，要是還是滑下去，先拉起手煞車，平復心情後，把冷氣關掉，在從1檔起步。

CR-V自排車換檔步驟：

1.假設已在D檔，上坡爬不上去時，不必踩煞車，油門也不用放，直接排檔到2，再不行排檔到1，加大扭力。

2.O/D檔可以關閉，增加扭力，避免車子頻繁換檔，關閉可讓車檔位在1~3檔切換，而不會排到4檔，配合2檔，就只會在1~2檔切換；1999年日本進口CR-V沒有O/D檔，無OD off之四速自排變速箱，多設有D3檔位可供使用，所以OD on
等於D4或D，OD off等於D3。

以上實際在中橫操作過，過武嶺後山路是更陡峻的，要是放在D檔是很慢很慢才上得去的。

      以上都是請教過汽車專家的，不是我自已掰出來的

   O/D檔開啟，變速箱會在1~4切換變檔，O/D檔關閉，變速箱會在1-3切換，而不會跳至4檔。

使用時機：

O/D ON：高速行駛，例如國道且時速已在60以上，可以省點油。

O/D OFF：需要低速扭力(爬坡)、引擎煞車(下坡避免煞車過熱)。

CR-V預設 O/D檔為開啟，關閉時儀表版O/D OFF燈會亮起。

以上若有錯，請大家提供一下，尤其是jackie老師及廖董。

最後附上CR-V 2000年1代圖片

 　　車子動力除取決原廠引擎動力的輸出外，還有你的保養是否確實的，還是當畜牲養，換檔關係到「自動變速箱油」這一定要用原廠、「引擎機油」黏度高低、本車還有「差速器油」一定要原廠、「散熱水箱精」不是加水就好，如果這些不確實，換檔技巧在高也是無用武之地，汽車真的是環環相扣的。