近日有朋友有1999年CR-V 1代爬新竹五指山,說爬坡無力的情形,在此解說一下.....
我的小V是2000年CR-V一代,屬於後期具備148匹馬力的車種,根據維基百科記載:
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第一代(1995-2001年)
- 全長mm 4510
- 全寬mm 1750
- 全高mm 1675
- 軸距mm 2620
- 前/後輪距mm 1535/1535
- 最低距地高度mm 205
- 最小迴轉半徑m 5.3
- 空車重量Kg 1470
- 汽油箱容量L 58
- 型式 B20B DOHC 四汽缸16汽門直列橫置引擎
- 最大馬力(淨值)ps/rpm 126/5400 146/ 148/ JIS NET
- 最大扭力(淨值)kg-m/rpm 18.4/4300 JISNET
- 燃油系統 PGM-Fi智慧型16位元電腦燃油噴射系統
- 變速系統 四速全自動變速箱附L/C鎖定離合器內置智慧型電腦控制斜坡邏輯變速系統 (GRADE LOGIC CONTROL SYSTEM +4AT)
- 驅動方式 適時四輪傳動REAL TIME 4WD
- 轉向系統 齒桿小齒輪/動力輔助
- 懸吊系統 四輪獨立DOUBLE WISHBONE 雙臂多連桿懸吊系統+ 前後防傾桿
- 煞車系統 前碟後鼓+ABS防鎖定煞車系統
- 輪胎尺寸 P205/70 R15 95S (5個)
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在此只討論一代CR-V,因為二代以後馬力增強且採用I-VETC引擎比多了約20匹馬力,但二代應該也是適用於本次的討論,改天跟老弟借他的二代來試試看。
CR-V的檔位 P . R .N .D .2 .1,正常來說在平地上,打上D檔油門一踩就可以跑了,它自已會依路況判斷應該用何檔位,這是自排車普遍的認知,CR-V並沒那麼神,就算有四輪傳動也不是神,爬坡本來就不是它的強項,這車是屬於都市型的休旅車,並不能當越野車使用。
駕駛這種2000cc小排氣量的休旅車,配合手動更換檔位,可以更密切的適應各種地形而不會產生無力之情形,例如上坡需要扭力,把檔位放在2 或 1檔,以增加爬坡的扭力,有些開CR-V的,因為就是D檔一路到底,在爬坡可能會倒退嚕,電腦來不及反應更換低速檔,自已可以換檔的,要是還是滑下去,先拉起手煞車,平復心情後,把冷氣關掉,在從1檔起步。
CR-V自排車換檔步驟:
1.假設已在D檔,上坡爬不上去時,不必踩煞車,油門也不用放,直接排檔到2,再不行排檔到1,加大扭力。
2.O/D檔可以關閉,增加扭力,避免車子頻繁換檔,關閉可讓車檔位在1~3檔切換,而不會排到4檔,配合2檔,就只會在1~2檔切換;1999年日本進口CR-V沒有O/D檔,無OD off之四速自排變速箱,多設有D3檔位可供使用,所以OD on
等於D4或D,OD off等於D3。
以上實際在中橫操作過,過武嶺後山路是更陡峻的,要是放在D檔是很慢很慢才上得去的。
以上都是請教過汽車專家的,不是我自已掰出來的
O/D檔開啟,變速箱會在1~4切換變檔,O/D檔關閉,變速箱會在1-3切換,而不會跳至4檔。
使用時機:
O/D ON:高速行駛,例如國道且時速已在60以上,可以省點油。
O/D OFF:需要低速扭力(爬坡)、引擎煞車(下坡避免煞車過熱)。
CR-V預設 O/D檔為開啟,關閉時儀表版O/D OFF燈會亮起。
以上若有錯,請大家提供一下,尤其是jackie老師及廖董。
最後附上CR-V 2000年1代圖片
車子動力除取決原廠引擎動力的輸出外,還有你的保養是否確實的,還是當畜牲養,換檔關係到「自動變速箱油」這一定要用原廠、「引擎機油」黏度高低、本車還有「差速器油」一定要原廠、「散熱水箱精」不是加水就好,如果這些不確實,換檔技巧在高也是無用武之地,汽車真的是環環相扣的。

爬坡無力、加速無力、引擎抖動、清積碳、清油泥--找〝天補〞就對 加入引擎後30秒鐘即可感受,油門變輕了、引擎聲變小了,加速有力,拉轉更快更敏銳,試了就知真實 ●為何天補可以如何做補缸,天補非油類確比油類更滑,且能耐1000度以上高溫,機油不過熱不衰竭,越開低速安靜;拉高速更靜更綿密更有力,力量直線上升不衰退,這就是〝力之美〞拉高速福音,引擎受保護、機油受保護、機件受保護,一般車燃燒室720~800度;渦輪車1000度以上,機油耐温150~200度內,油進入燃燒室早就燒光了,〝天補〞非是油品,可耐1000度高温以上,非一般市售油精。 天補補缸前會自動清除表面油泥,邊開邊清,相當方便,非一般市售產品可比擬。(如何證明防火、耐高溫,取少許量倒入面紙上,可以點火燒,完全燒不動) 加天補邊開邊鍍汽缸壁表面膜,形成鏡面,汽缸壁不易磨損,耐高溫,降油溫,不附著油泥,完全無阻力近磨擦,降廢氣排放無臭味。 吃機油分二種辨識 1.冷車時,發動引擎排氣管冒出藍白煙,代表是汽門導管油封受損,改善方式更換汽門導管油封可完全改善。 2.熱車時,發動引擎排氣管冒出藍白煙,行駛時冒出藍白煙、在熱車引擎熄火打開機油蓋冒煙,代表是汽缸壁和活塞之間間隙過大而流失機油,改善方式添加“天補補缸劑”以5000公里為基準流失機油半瓶需一瓶補缸劑,流失一瓶機油需兩瓶補缸劑,可完全修補好,以此列推,補好之後永不搪缸。 【柴油主要黑煙問題】 1.老車無DPF黑煙處理器,黑煙成為烏賊車,影響空氣中廢氣污染,導致傷害生活環境與人體健康,另外柴油車耗油、無力感,渦輪易耗損,改善遲滯現象 2.新車有DPF黑煙處理器,真的好用可消除黑煙,缺點價格昂貴,黑煙易阻塞需清洗一筆費用,如損壞價格為10萬以上,阻塞後耗油、無力感。 加寧靜大師後,可完全清除黑煙而不阻塞DPF黑煙處理器,免清洗,拉轉速更快超敏銳,改善遲滯現象,亦降低引擎溫度、保護渦輪不易損壞,引擎更靜、更勁、更順,機油不易裂化,周邊管、線不易龜裂,廢氣更乾淨,免搪缸、、這樣的聖品帶給愛車與省大錢—是最大福氣啦 3.渦輪車易吃機車,因過熱機油易裂化而流失 ■【天補或寧靜大師產品特性 】【新車10萬公里以下請用“寧靜大師”;舊車10萬公里以上請用“天補”】 ※天補特性,好處多多又神奇 1.排出廢氣如CO、HC降近為0,提升含氧量 2.燃燒室不積碳、燃燒更完全 3.降低引擎內部汽缸溫度15~25℃;橡塑膠材料如線、管、盒、油封不易硬化、不裂化 4.引擎內部溫度降低對零件不易損壞或破裂,如分電盤、發電機、啟動馬達、冷氣壓縮機、水箱 5.引擎內部溫度降低對冷氣更冷,不因溫高而不冷 6.引擎內部溫度降低對馬力提高,不因溫高而馬力衰退 7.以上問題完全改善,相對省油15~25%,維修費減少80%,拋錨率幾乎近零 8.降低汽缸與活塞之間間隙更氣密,汽缸內表面鍍上薄膜永不磨損,非常光亮如鏡,完全不積碳 9.汽缸與活塞磨擦近零,可增加扭力15~20%和增加馬力15~20% 10.汽缸與活塞間隙氣密,不吃機油免搪缸 11.汽缸薄膜好處,萬一水箱無水或溫度高,也不會縮缸 12.引擎聲降低15dBA以上,將耳朵靠近引擎蓋,才能感受到非常細小聲音 13.引擎聲降低對駕駛者、乘客者不易疲勞,增加駕駛樂趣也增加行車安全 14.引擎內不積油泥、不積碳 15.機油不衰退、不酸化、不裂解,增強潤滑性、清潔性、延長10,000~20,000公里免更換機油 16.機油證明不衰退及潤滑,新機油左手母指與食指轉圈約30秒,左擦乾手是澀的,右舊機油手是滑的 17.柴油車黑煙問題,15分鐘後完全改善 18.油門非常輕,拉轉速非常快,引擎非常順 19.怠速抖動、引擎抖動、共嗚共振聲,一一改善 20.爆震、敲缸,如引擎聲啦啦,15分鐘完全消除 21.怠速正常750~800rpm降低在500~600rpm之間引擎相當平穩,不會抖動 22.怠速轉速降低約200~250rpm代表非常省油,高速公路降低約300~350rpm代表更省油 23.一般行駛速度60公里,滑行60~70公尺,有添加滑行1200公尺 24.怠速油壓力由油壓力1.2kg/㎝2UP2.0kg/㎝2 25.完全修補汽缸壁刮痕、注孔等問題 26.引擎內有油泥、黑垢,可邊開邊清,油門重、油燈亮、引擎聲大請更換濾芯,補足機油量,不換機油 27.引擎內所有機件、油封、汽缸、活塞,完全受到保護,延長壽命 28.免清油泥、免清燃燒室積碳 29.降低引擎溫度,歐洲車冷氣較不冷,冷氣變冷是一大福音 30.引擎使用中怠速靜、起步靜、加速靜 31.引擎自動控溫功能,避免過熱汽缸床受損 32.冬天冷車好發動,點火順暢,火星塞非常乾淨代表不積碳 33.吃機油分兩部份,冷車冒藍白煙代表汽門導管油封受損,直接更換導管油封;熱車或行駛冒藍白煙代表汽缸壁與活塞間隙大,直接用天補補缸劑可完全修護好 34.有加天補引擎腳不易受損 35.加入後,可完全清除黑煙而不阻塞DPF黑煙處理器 36.保護機油不過熱不衰竭 37.延長引擎壽命,不易縮缸 38.加入後,可完全清除黑煙而不阻塞DPF黑煙處理器 39.清油泥、清油道免於阻塞 【天補與寧靜大師使用方法】 ◆更換新機油和更換濾芯,發動引擎踩油門轉速2500rpm時間約30秒,即可行駛 ◆行駛中會清油泥三種現象1.油門變重2.油燈亮3.引擎聲變大(切記),持續變重或油燈亮代表油底殼濾網髒清洗或更換 ◆第一瓶加入行駛2500公里後,不需換機油,第二瓶直接加入,行駛中注意機油芯是否有阻塞 ◆吃掉半瓶補一瓶,吃掉一瓶補二瓶,以此列推,一次一瓶倒入 ◆省油條件,必需清除油泥、積碳後,方可達到效果呈現 ◆修補完成不可再補缸,避免太緊,油燈亮機油必需洩下 國家地堡有限公司 TEL:04-22630491 FAX:04-22603472 E-mail:strong.earth@msa.hinet.net 台中市(402)南區福田三街302-1號
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